Poderiam os egípcios atravessar o Mediterrâneo em barcos de papiro há mais de 4.000 anos para o Mar Negro? Para testar essa hipótese, os pesquisadores estão se preparando para experimentar essa odisséia em um barco que eles reconstituíram na Bulgária.

Pacientemente montado por uma equipe internacional em Beloslav, perto de Varna, na costa búlgara, o ‘Arbora IV’, uma nave em forma de longship, está prestes a ser lançado antes de uma partida programada em agosto.

Segundo o pesquisador alemão Dominique Goerlitz, a origem do projeto, os egípcios atravessaram o Mediterrâneo até o Mar Negro para obter o metal necessário para a construção de suas monumentais pirâmides.

A hipótese está longe de ser um consenso entre os cientistas, mas é, segundo o Sr. Goerlitz, credenciada pelos escritos do historiador grego Heródoto.

Quase uma rotina para este experimentador alemão já por trás de três projetos semelhantes, incluindo uma tentativa de cruzar o Atlântico em 2007.

De Nova York, o Arbora III quase chegou aos Açores antes de ser atingido por uma tempestade depois de 56 dias no mar.

Quanto ao projeto anterior, o pesquisador contou com o projeto de manejo dos índios aimará do Lago Titicaca, nos Andes bolivianos, Fermin Limachi e seu filho Yuri, cuja tribo cultiva até hoje a a arte de fazer barcos – e até ilhas artificiais – de cana.

O resultado é bastante impressionante: com 14 metros de comprimento, o Arbora IV transmite uma sensação de robustez e até relativo conforto, com suas duas grandes cabines. Com um mastro de madeira, eles têm duas velas de linho de 62 e 40 metros quadrados.

AFP / NIKOLAY DOYCHINOV – O arqueólogo alemão Dominique Goerlitz em frente à nave “Arbora IV”, feito inteiramente de juncos, em 25 de julho de 2019 em Beloslav, Bulgária

Um total de dois quilômetros de corda foi necessário para empacotar as 12 toneladas de juncos usados, diz Fermin Limachi, cujo pai Jose foi associado em 1970 com a aventura do Ra II do norueguês Thor Heyerdahl, uma das primeiras tentativas. arqueologia experimental marítima.

O papiro usado pelos antigos egípcios não mais crescem em quantidade suficiente, o Arbora IV foi construído com juncos totora importados do Lago Titicaca.

Mini-tubos –

AFP / NIKOLAY DOYCHINOV- Integrante da equipe da nave “Arbora IV”, 25 de julho de 2019, em Beloslav, Bulgária

O objetivo agora é ver se o esquife conseguirá escapar dos perigos durante as 700 milhas náuticas (1.300 km) de sua futura travessia para Creta, seu objetivo.

“A questão principal é se este barco + papiro é capaz de suportar os ventos que são desencadeados nas Cíclades e no Mar Egeu”, diz o Sr. Goerlitz.

Durante os dias que se seguirem ao lançamento, os juncos que compõem o barco terão absorvido mais de 5 toneladas de água, o que garantirá seu lastro e a estabilidade futura no mar, disse o pesquisador.

AFP / NIKOLAY DOYCHINOVIntegrante da equipe da nave “Arbora IV”, 25 de julho de 2019, em Beloslav, Bulgária

Segundo ele, apesar de uma tecnologia de aparência rudimentar, o barco tem uma flutuabilidade incomparável, porque os juncos oferecem-lhe “bilhões de mini-câmaras de ar e ele não pode quebrar e afundar de uma só vez”.

A modernidade exige, a tripulação composta por voluntários de oito países terá durante seus meios de comunicação de cruzamento via satélite e rádio, essenciais para evitar uma colisão com outros navios.

“Seria totalmente arrogante e estúpido prescindir”, diz Goerlitz, que diz que “um cargueiro é mais perigoso que uma tempestade no mar”.

AFP / NIKOLAY DOYCHINOVIntegrante da equipe da nave “Arbora IV”, 25 de julho de 2019, em Beloslav, Bulgária

Mark Pales, um eletricista holandês de 42 anos que trabalha no projeto, diz que não tem dúvidas sobre a segurança oferecida pelo Arbora IV.

Tenho 100% de certeza de que nunca afundará “, diz ele, e na pior das hipóteses”, desde que flutue, funcionará como uma balsa salva-vidas. “

Heike Vogel, um voluntário alemão de 35 anos, não esconde sua impaciência com o embarque. “Vai ser uma experiência muito emocionante e sem precedentes para mim”, diz ela. *AFP

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