Maior mercado de carbono do mundo enfrenta reformulação sob o esboço do plano da UE

O maior mercado de comércio de carbono do mundo enfrenta uma grande reformulação sob os planos de mudança climática da União Europeia para reduzir as emissões de gases de efeito estufa mais rapidamente nesta década.

De acordo com o sistema de comércio de emissões da UE (ETS), as fábricas e usinas de energia precisam comprar licenças de poluição para cobrir os gases de efeito estufa que emitem, enquanto as companhias aéreas precisam fazê-lo para voos dentro da Europa.

O rascunho do documento, que confirma que a Comissão Europeia irá propor na próxima semana que a UE estabeleça uma meta de reduzir as emissões dos níveis de 1990 em “pelo menos 55%” até 2030, apresenta opções que está considerando para cumprir a nova meta.

A Comissão disse que não comentou sobre os documentos que vazaram.

A meta atual de um corte de 40% até 2030 não será suficiente para a UE cumprir sua meta de zero emissões líquidas até 2050.

A nova meta, que precisa do governo nacional e da aprovação do Parlamento Europeu, poderia ser alcançada reduzindo a produção de gases de efeito estufa e removendo-os da atmosfera.

Também exigiria um limite mais rígido na quantidade de licenças no mercado de carbono, e a taxa na qual esse limite cai a cada ano precisaria ir além da taxa planejada de 2,2%, disse o projeto.

A Comissão, que proporá uma lei contendo as reformas do RCLE até junho de 2021, avaliará o que isso significa para a quantidade de licenças gratuitas concedidas à indústria, um sistema projetado para evitar que as empresas se mudem para fora da Europa para evitar os custos do carbono.

Uma análise inicial revelou que uma “quantidade significativa” de licenças gratuitas ainda estaria disponível sob um limite mais rígido, disse o projeto.

A Comissão irá também propor a redução das licenças gratuitas para as companhias aéreas, enquanto as alterações aos impostos sobre os combustíveis fósseis também podem ajudar a reduzir as emissões, o que pode tornar o combustível para aviação mais caro.

O projeto confirma os planos de expandir o ETS para novos setores, incluindo “pelo menos o transporte marítimo intra-UE” e, possivelmente, o transporte rodoviário e edifícios.

No entanto, disse que o ETS não deve substituir as políticas existentes de corte de emissões – como os limites de emissões do bloco para carros, que seriam mais ambiciosos.

 (Reuters)

Categorias:Economia, Europa

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