Air France fornece voo de longo curso para o Canadá com óleo de cozinha usado

A Air France-KLM voou com um Airbus A350 movido a biocombustível de Paris a Montreal na terça-feira, demonstrando a prontidão da companhia aérea em adotar combustível de baixa emissão, apesar das profundas divisões da indústria sobre o ritmo de sua adoção.

O vôo 342 da Air France decolou do aeroporto Charles de Gaulle com uma mistura de 16% de combustível de aviação sustentável (SAF) em seus tanques de combustível, produzido na França pela Total a partir de óleo de cozinha usado.

O vôo sinalizou uma “ambição compartilhada de descarbonizar o transporte aéreo e desenvolver uma cadeia de suprimentos SAF na França”, disseram as empresas em um comunicado conjunto com a operadora aeroportuária ADP.

O combustível de aviação produzido a partir de biomassa ou sinteticamente de energia renovável tem o potencial de reduzir as emissões de carbono, embora a um custo elevado em comparação com o preço do querosene.

A partir do próximo ano, os voos que partem da França serão obrigados a usar 1% SAF, à frente das metas da União Europeia de chegar a 2% até 2025 e 5% até 2030 de acordo com a política Green Deal do bloco.

Mas as companhias aéreas tradicionais têm buscado isentar os voos de longo curso, argumentando que uma exigência de SAF somente na Europa poderia expô-los à concorrência estrangeira desleal.

Isso atraiu uma resposta irada de companhias aéreas de baixo custo, incluindo Ryanair, Wizz Air e easyJet, que escreveram à UE em março para exigir que as regras se aplicassem a todos os voos com origem na Europa.

As companhias aéreas têm uma “grande responsabilidade” em reduzir as emissões, disse o presidente-executivo da Air France-KLM, Ben Smith, na terça-feira – enquanto reitera as dúvidas sobre as cotas europeias da SAF para longa distância. *Informações Reuters

Categorias:Economia, Europa

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